El New York State Thruway se ha vuelto sin efectivo y el peaje sin efectivo se ha implementado con mucho éxito. Sin embargo, el único recordatorio restante de las casetas de peaje cobradas ha sido destruido, ya que el estado completó la demolición del último intercambio restante esta semana.
La gobernadora Kathy Hochul anunció el hito, que fue el paso final del proyecto de diseño y construcción de peaje sin efectivo de $ 355 millones.
En total se retiraron 52 plazas de peaje, que incluían 230 casetas individuales.
¿Cuándo vienen los controles de estímulo?
El peaje sin efectivo no solo ayuda a mejorar la seguridad y el flujo de tráfico en las carreteras de nuestro estado, sino que es un componente fundamental para ayudar a fortalecer la economía de Nueva York, tanto a nivel regional como estatal, dijo el gobernador Hochul. Como alguien que ha pasado innumerables horas recorriendo cada centímetro de la autopista, puedo dar fe de lo transformador que es este hito para los cientos de miles de automovilistas que utilizan esta carretera todos los días y agradezco a los cientos de personas que continúan trabajando las veinticuatro horas del día para mejorar el sistema de transporte de Nueva York todos los días.
El realineamiento de las salidas y la reconstrucción de la carretera continúa en los intercambios a través del sistema Thruway y está programado para completarse a fines de octubre, si el clima lo permite.
La implementación del peaje sin efectivo es uno de los proyectos más grandes y completos en los casi 70 años de historia de la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York. Durante los últimos dos años o más, cientos de mujeres y hombres han dedicado miles de horas a este proyecto transformador que ha mejorado significativamente el futuro del transporte en las próximas décadas, dijo el director ejecutivo de Thruway Authority, Matthew J. Driscoll.
En 2019, comenzó la construcción del sistema de emisión de boletos de 400 millas de la Thruway con la instalación de pórticos en 52 lugares de peaje, incluidos pórticos sobre la carretera principal y en las rampas de entrada / salida. Los pórticos instalados sobre la carretera principal varían de 58 pies a 150 pies de largo por 23 pies de altura, y pesan entre 25,000 y 104,000 libras. Los pórticos instalados sobre las rampas de entrada / salida varían de 48 pies a 94 pies de largo por 23 pies de altura, y pesan entre 33,000 y 74,000 libras. Los pórticos se fabricaron utilizando aproximadamente 3,5 millones de libras de acero 100 por ciento fabricado en Estados Unidos de acuerdo con la Ley Buy American de Nueva York, y con cientos de trabajadores de Nueva York en LMC Industrial Contractors Inc. en el condado de Livingston.
¿Cuándo vendrá el próximo estímulo?
El peaje sin efectivo se puso en marcha en el sistema de emisión de billetes el 14 de noviembre de 2020. Desde entonces, se han registrado con éxito millones de transacciones en el sistema de última generación que cuenta con más de 2000 cámaras de última generación colocadas en el pórticos en todo el estado. En 2019, se documentaron 282 millones de viajes en vehículos en la superautopista de 570 millas de la Thruway, lo que representa más de 8.400 millones de millas recorridas en total.
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