Una coalición de funcionarios de carreteras locales y del condado, junto con legisladores estatales, están pidiendo más fondos para las carreteras locales.
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El senador estatal Tom O'Mara (R, C, I-Big Flats), el asambleísta Phil Palmesano (R, C, I-Corning) y un grupo de senadores estatales y miembros de la Asamblea anunciaron el llamado a un mayor apoyo estatal para las carreteras locales , puentes y alcantarillas.
Cientos de superintendentes de carreteras locales y empleados del departamento de carreteras que representan a casi todas las regiones del estado de Nueva York han estado en Albany esta semana para su campaña anual de defensa de Local Roads Matter. Como parte de este esfuerzo desde 2013, O'Mara, Palmesano y muchos de sus colegas legislativos se han unido a los representantes de carreteras locales para promover un compromiso estatal más fuerte con la infraestructura de transporte local. El grupo señala que, en general, desde entonces, en gran parte a través de una serie de asignaciones de recuperación de invierno extremo distribuidas a través de la fórmula de financiamiento del Programa Consolidado de Mejoramiento de Calles y Carreteras (CHIPS) del estado, y junto con los programas PAVE-NY y BRIDGE-NY establecidos en 2016, Se ha proporcionado un importante aumento de apoyo estatal a los condados, ciudades, pueblos y aldeas de Nueva York.
Sin embargo, con Cuomo promocionando en su reciente propuesta de presupuesto ejecutivo 2020-2021 que el estado de Nueva York está avanzando con el programa de infraestructura de $ 275 mil millones más agresivo de la nación, la coalición Local Roads Matter está pidiendo nuevamente al estado que fortalezca su compromiso con el transporte local al aumentando la ayuda básica de CHIPS por primera vez en siete años.
Entre otros estudios, señalan un informe de octubre de 2017 del Contralor del Estado Thomas DiNapoli que estima que los puentes de propiedad local por sí solos necesitan al menos $ 27,4 mil millones en reparaciones. Un informe anterior del Contralor decía que el 32% de los puentes locales de Nueva York eran deficientes y el 40% de las carreteras locales eran regulares o malas, y estaban empeorando. En septiembre pasado, un nuevo informe de TRIP, una organización sin fines de lucro de investigación de transporte nacional con sede en Washington, DC, encontró que el 10 por ciento de los puentes en todo el estado están en malas condiciones / estructuralmente deficientes: los 12thtasa más alta en América.
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Según TRIP, casi 12 millones de vehículos cruzan un puente pobre / estructuralmente deficiente en el estado de Nueva York todos los días.
En una carta del 2 de marzo a Cuomo y a los líderes legislativos, O'Mara, Palmesano y sus colegas del Senado y la Asamblea escribieron: Creemos que la inversión del estado de Nueva York en infraestructura de transporte local debe ser la base del programa de infraestructura más agresivo de la nación para lograr esto. programa para lograr sus objetivos previstos ... Una vez más enfatizamos que la inversión directa del estado de Nueva York en caminos y puentes locales a través del Programa Consolidado de Mejoramiento de Calles y Carreteras (CHIPS) sigue siendo fundamental para la misión resaltada anteriormente. Merece consideración prioritaria en la asignación final del nivel récord de inversión estatal que propone el Ejecutivo para el año fiscal 2020-21. CHIPS es la diferencia clave para las comunidades locales, las economías, los gobiernos, los automovilistas y los contribuyentes en todo el Empire State, incluida la ciudad de Nueva York y las áreas metropolitanas circundantes, y ya no debemos ignorar este hecho. En esta sesión, quizás más que nunca, creemos que existe la oportunidad de fortalecer los éxitos pasados y, lo que es más importante, revitalizar nuestra inversión para abordar las tremendas necesidades y desafíos aún insatisfechos que enfrenta el mantenimiento y la mejora eficaz de las carreteras, puentes y alcantarillas locales en todas las regiones del estado de Nueva York.
Este año, el grupo está pidiendo un aumento de la ayuda básica estatal para CHIPS en $ 150 millones a un total de $ 588 millones, y señala que el nivel básico de CHIPS se ha mantenido sin cambios en $ 438 millones desde 2013. El grupo también busca la restauración de un Extreme de $ 65 millones. La asignación de recuperación de invierno que Cuomo elimina como parte de su presupuesto estatal propuesto para 2020-21 y pide al gobernador y a los líderes legislativos que:
- Lograr la práctica anterior de planes de capital mutuos de cinco años entre la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) y el Departamento de Transporte (DOT) con la paridad como una prioridad que beneficie tanto al norte como al norte del estado;
- Lograr la paridad norte-norte del estado en los aumentos porcentuales de financiación propuestos para el Plan de capital de cinco años de la MTA y un Plan de capital de dos años del DOT;
- Duplicar los fondos locales de PAVE-NY de $ 100 millones a $ 200 millones anuales; y
- Duplicar los fondos locales de BRIDGE-NY de $ 100 millones a $ 200 millones anuales, con fondos adicionales para alcantarillas.
En un estudio de 2013, la Asociación estatal de superintendentes municipales de carreteras (NYSAOTSOH) estimó que Nueva York necesitaría invertir $ 1.3 mil millones adicionales por año en carreteras y puentes locales para evitar que se vuelvan deficientes.
Todd Gadd, presidente de la Asociación de Superintendentes de Carreteras del Condado de Nueva York (NYSCHSA), dijo: El Presupuesto Ejecutivo, si bien continúa con importantes programas de financiamiento de transporte local, no proporciona los aumentos necesarios para estos programas en el plan de capital de transporte abreviado propuesto de dos años. . NYSCHSA, junto con nuestras afiliadas, insta a nuestros representantes legislativos a hacer de las carreteras y puentes locales una prioridad en el presupuesto de este año, comenzando por restaurar EWR y aumentar los fondos de CHIPS. Todos estamos de acuerdo en que un aumento significativo en la ayuda básica de CHIPS y la restauración de los fondos de EWR es una manera eficaz de ayudar a todos los municipios a mejorar las condiciones de nuestro sistema estatal de carreteras, puentes y alcantarillas, promover la creación de empleo y el desarrollo económico en nuestras comunidades. y mejorar la seguridad y la funcionalidad de las carreteras en nombre del público automovilístico.
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Joel Kie, presidente de la Asociación de Superintendentes de Carreteras de la Ciudad del Estado de Nueva York (NYSAOTSOH) y el Superintendente de Carreteras de la Ciudad de Dickinson (condado de Broome), dijo: El ochenta y siete por ciento de las carreteras del estado de Nueva York y más de la mitad de sus puentes son de propiedad y mantenimiento por los gobiernos locales. La Asociación de Superintendentes de Carreteras del Estado de Nueva York apoya un aumento de $ 150 millones en CHIPS y la restauración de $ 65 millones en Fondos de Recuperación de Invierno Extremo para apoyar carreteras, puentes y alcantarillas locales. Esta financiación de infraestructura adicional solicitada es necesaria para proporcionar al público un sistema de transporte estatal seguro y funcional, que respalde el empleo y el crecimiento económico de nuestras comunidades.
Stephen J. Acquario, Director Ejecutivo de la Asociación de Condados del Estado de Nueva York (NYSAC), dijo, NYSAC apoya a los superintendentes de carreteras de nuestro condado que trabajan duro todos los días para arar y pavimentar nuestras carreteras y puentes. A medida que la nieve derretida da paso a importantes daños en las carreteras, es más importante que nunca que apoyemos a nuestros legisladores estatales que invierten en el programa CHIPS y proporcionamos fondos para la recuperación extrema del invierno.
Gerry Geist, Director Ejecutivo de la Asociación de Pueblos del Estado de Nueva York (AOT), dijo: La economía de nuestro estado depende de nuestras carreteras para prosperar. Nuestros departamentos de carreteras locales están allí con los trabajadores postales, bajo el sol, el aguanieve, la humedad, la nieve y el hielo, lo que garantiza que los neoyorquinos puedan llegar a su destino de forma rápida y segura. De los $ 1.4 mil millones que las ciudades gastan anualmente en el cuidado y reparación de sus carreteras, solo $ 130 millones provienen de CHIPS. Invertir en nuestras carreteras hoy garantizará que los neoyorquinos no solo las utilicen al salir del estado, sino también para nuestras escuelas, negocios y puntos de referencia.
Christopher Koetzle, supervisor de la ciudad de Glenville (condado de Schenectady) y miembro del comité ejecutivo de AOT, dijo: Como supervisor de la ciudad de Glenville, puedo decirles que dependemos de los fondos que recibimos de CHIPS y los otros programas de financiación de puentes y alcantarillas para mantener nuestra carreteras en perfecto estado mientras intentamos hacer crecer nuestra economía y mantener nuestras tarifas bajas. Invertir en nuestras carreteras es una inversión para todos los neoyorquinos, e insto al estado a que continúe financiando CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY y Extreme Winter Recover al más alto nivel posible.
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Peter A. Baynes, Director Ejecutivo de la Conferencia de Alcaldes y Funcionarios Municipales del Estado de Nueva York (NYCOM), dijo: Las carreteras y puentes locales son la base de la red de transporte de Nueva York y apoyan a todos los sectores de la economía de Nueva York. Una inversión estatal fuerte y creciente en nuestras carreteras y puentes municipales es esencial e inteligente. NYCOM apoya firmemente este esfuerzo bipartidista para aumentar los fondos de CHIPS y restaurar el programa Extreme Winter Recovery.
Renee St. Jacques, Subdirectora de Políticas Públicas de la Oficina Agrícola de Nueva York, dijo: Los caminos locales son importantes para los agricultores. Las granjas familiares del estado dependen de caminos y puentes seguros para acceder a los campos agrícolas, transportar la leche a los procesadores y llevar los productos al mercado de manera oportuna para los consumidores. La infraestructura sigue siendo una prioridad para el New York Farm Bureau y alentamos la inversión continua para apoyar el acceso a los alimentos y nuestra economía rural.
Michael J. Elmendorf, presidente y director ejecutivo de Associated General Contractors of New York State (AGC NYS), dijo que el gobernador Cuomo ha demostrado un compromiso sustancial con la financiación de infraestructura en el presupuesto ejecutivo 2020-21, y felicitamos al gobernador por reconocer la luchas que enfrentan los neoyorquinos en sus viajes diarios al trabajo, la escuela y los negocios locales. El programa CHIP proporciona una fuente de financiación fundamental para nuestras carreteras locales, y negar a las comunidades la inversión que necesitan sería un flaco favor. Los gobiernos locales se enfrentan a un aumento de los recortes presupuestarios y proporcionar carreteras seguras para los servicios de emergencia, el trabajo, la escuela y más es una importante inversión económica y de seguridad en el futuro de Nueva York.
Dave Collins, presidente de Rebuild NY Now, dijo: A nivel local, las comunidades con problemas de liquidez merecen el apoyo de Nueva York para reparar las carreteras que llevan a nuestros ciudadanos a donde necesitan ir todos los días. Todos y cada uno de los neoyorquinos son partes interesadas en las carreteras de nuestro estado, y es hora de que Albany dé un paso al frente para satisfacer las necesidades de infraestructura local. Gracias al Senador O’Mara y al Asambleísta Palmesano por liderar continuamente la carga para exigir acciones para las carreteras locales.
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