Los funcionarios de Thruway respondieron a un informe mordaz publicado por el Times Union, que analizaba el puente Mario Cuomo, caracterizando el informe como engañoso.
¿Qué sucede después de que se informa una mordedura de perro?
Aquí está la declaración completa publicada por Thruway Authority por el director del proyecto, Jamey Barbas:
En la historia del domingo, Tornillos rotos: problemas estructurales en el puente del gobernador Mario M. Cuomo fueron encubiertos, el Times Union hace declaraciones desafortunadas, engañosas y erróneas que retratan irresponsablemente una situación alarmante e insegura, una que ciertamente no es el caso. En primer lugar, el puente ha sido y sigue siendo seguro para el público viajero.
El artículo también implica que la Thruway Authority trató de encubrir este problema o no actuó de manera oportuna. Al conocer las acusaciones de fallas de pernos en 2016, la Autoridad de Autopistas no solo informó de inmediato al Inspector General, sino que gastamos más de un millón de dólares y contratamos a expertos en la materia de renombre mundial, desarrollamos un programa de pruebas, realizamos estudios exhaustivos y probamos más de quinientos tornillos. Las pruebas confirmaron que los pernos cumplían o superaban los requisitos establecidos por la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM). La muy pequeña cantidad de pernos que se rompieron no es motivo de preocupación por la seguridad en un puente tan grande que consta de más de un millón de pernos. Es importante señalar que no hay preocupación por la fragilización por hidrógeno. Además, todos los pernos probados se recubrieron con Geomet, según se requiera. Ninguno fue galvanizado en caliente. Todos los expertos coinciden en que el acero no es defectuoso. Antes de abrir el puente en agosto de 2017, los expertos concluyeron que la seguridad del puente no estaba comprometida de ninguna manera.
Además de las extensas pruebas y análisis que ya se han realizado, toda la estructura se inspecciona y monitorea de forma rutinaria, y durante nuestra inspección bienal más reciente, no encontramos fallas de pernos adicionales que nos preocupen. Estos resultados de inspección coinciden con los hallazgos de nuestro programa de pruebas, que concluyó que las futuras fallas de los pernos, si las hubiera, serán extremadamente raras e intrascendentes.
Para ser claros, las conexiones de placas de acero atornilladas masivas en las vigas no corren ningún peligro de fallar y el puente es seguro. Una conexión atornillada típica tiene más de 500 pernos. La redundancia incorporada del sistema de puente disipa cualquier preocupación potencial de que se produzca una falla.
Incitar a la falta de confianza en el público viajero es simplemente un periodismo imprudente, irresponsable e insensato. La seguridad pública es nuestra máxima prioridad y vergüenza para el Times Union por sus afirmaciones inexactas y caracterizaciones erróneas.
Por mucho que nos gustaría compartir más información, no podemos discutirlo más en este momento.
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