Una coalición de grupos ambientalistas está organizando una campaña para prohibir en todo el estado la propagación de salmuera de pozos de petróleo y gas en las carreteras para descongelar o controlar el polvo.
Al menos 33 ciudades, pueblos y entidades privadas en el norte del estado de Nueva York tienen permisos estatales para esparcir los desechos líquidos de las operaciones de petróleo y gas, según un estudio lanzado esta semana por NYPIRG, Earthworks, Food & Water Watch y otros.
Esta práctica continúa a pesar de la ley recientemente adoptada por Nueva York que cierra un vacío legal que una vez eximió a los desechos de petróleo y gas de ser clasificados como desechos peligrosos, dijeron los grupos el viernes. Se sabe que los desechos de petróleo y gas contienen componentes que pueden hacer que los desechos sean tóxicos y radiactivos.
Las reglas estatales permiten esparcir la salmuera en las carreteras caso por caso, siempre que la salmuera no se origine en un pozo de lutita de Marcellus. También está explícitamente prohibido esparcir otros fluidos de perforación y agua de retorno.
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El Departamento de Conservación Ambiental del estado determina si la salmuera de petróleo y gas tiene un uso beneficioso como descongelante de carreteras o supresor de polvo. Desde 1988, el DEC ha emitido 119 permisos para esparcir salmuera en el norte del estado, incluidos los Finger Lakes.
El DEC incluso ha permitido la propagación en el condado de Erie, a pesar de que Erie es uno de los 15 condados, junto con la ciudad de Nueva York, que ha prohibido categóricamente todos los desechos del fracking.
Los grupos ambientalistas piden al gobernador Andrew Cuomo y al DEC que sigan el ejemplo de estos condados y prohíban la práctica (de propagación en las carreteras) en todo el estado, dijeron los grupos en un presione soltar que acompañó su estudio.
Cualquier desperdicio generado a través de la extracción de petróleo o gas puede contener una serie de contaminantes, como químicos tóxicos, metales, exceso de sales y carcinógenos como benceno y materiales radiactivos, dijeron los grupos.
Hasta que las pruebas de aguas residuales 'salmueras' incluyan el análisis de materiales radiactivos, debe cesar toda propagación de aguas residuales de petróleo y gas en las carreteras de Nueva York, dijo Melissa Troutman, analista de investigación y políticas de Earthworks.
Un portavoz de DEC dijo que la agencia estaba revisando el estudio.
Solo la salmuera de producción de pozos convencionales (no hidrofraqueados) puede usarse en carreteras, y este uso requiere la emisión de una determinación de uso beneficioso (BUD) para casos específicos, dijo el DEC el viernes en un comunicado. declaración a WaterFront . Ningún material considerado desperdicio peligroso bajo DEC o las reglas federales puede ser aprobado bajo un BUD.
Proyectos de ley en el Senado estatal ( S1858a ) y Montaje ( A596 ) prohibiría toda propagación de petróleo y gas en las carreteras.
Cuentan con el apoyo de la senadora Rachel May (demócrata de Syracuse), patrocinadora del reciente proyecto de ley que cerró la laguna que durante mucho tiempo había eximido a los desechos de la industria del petróleo y el gas de ser clasificados como peligrosos.
Es inconcebible utilizar desechos dañinos y potencialmente radiactivos para tratar carreteras heladas, donde luego fluirán directamente a nuestras vías fluviales, dijo Ray.
Por lo general, el estado de Nueva York depende de la sal de roca en lugar de la salmuera para tratar las carreteras heladas.
El estado lidera la nación en la difusión de sal de roca, tanto en tonelaje total como en toneladas por milla de carreteras mantenidas por el estado. Esa práctica ha dado lugar a niveles a veces peligrosos de sodio y cloruro en lagos, ríos y pozos de agua privados, según han demostrado estudios en Adirondack Park.
informes de accidentes del condado de wayne hoy
En tres años recientes, el estado de Nueva York lideró a la nación en toneladas de sal de roca esparcida para deshielo de las carreteras estatales.
El gobernador Cuomo promulgó recientemente un proyecto de ley que establece un grupo de trabajo para encontrar formas de reducir el salado de las carreteras.
El DEC endureció sus reglas para aplicar salmuera a carreteras heladas en 2017. Reconociendo que la salmuera de la formación de lutitas de Marcellus es particularmente propensa a ser radiactiva, prohibió el uso de salmuera de los pozos de Marcellus.
Cuando se propusieron los cambios en las reglas de 2017, algunos comentaristas públicos protestaron por la exclusión de Marcellus, mientras que muchos otros querían que el DEC prohibiera por completo la propagación de salmuera.
La prohibición del uso de salmuera de producción de Marcellus Shale no tiene una justificación técnica sólida y es arbitraria, escribió un comentarista. Además, supondrá una carga para el comercio interestatal al evitar el uso de salmuera de producción de otros estados de Nueva York, una probable violación de la Cláusula de Comercio de la Constitución de EE. UU.
El DEC respondió: Se sabe que la salmuera de Marcellus Shale contiene componentes radiológicos naturales y es de mala calidad para el tratamiento de carreteras debido a la presencia de componentes minerales excesivos y no beneficiosos.
Otros se quejaron de que las salmueras de diversas fuentes a menudo se mezclaban antes de esparcirse en las carreteras, desdibujando la distinción entre los desechos de Marcellus y los que no son de Marcellus. E incluso se cuestionó la distinción entre pozos fracturados y convencionales (no hidrofraqueados).
No hay usos 'beneficiosos' para los desechos de perforación, independientemente de si los desechos provienen de pozos convencionales o fracturados, dijo el comentarista. Estos desechos contienen sustancias químicas tóxicas, metales, exceso de sales y carcinógenos como benceno y material radiactivo.
Un comentarista calificó la propagación de salmuera de petróleo y gas en las carreteras como un subsidio para los intereses de perforación fuera del estado. Otro escribió que la exigua barrera de 50 pies entre la dispersión de la salmuera y las aguas estatales eleva el valor de las carreteras sobre los humedales y los cuerpos de agua.
El DEC respondió que retuvo la zona de amortiguamiento de 50 pies en reconocimiento de que el uso de salmuera por necesidad tiene lugar en carreteras que pasan cerca o sobre cuerpos de agua.
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